渡船方面，因为三轮车和货车、轿车都还是要坐轮渡过河，分流的只是电动车和普通居民游客，对轮渡运行影响较小。连观光桥的维护运营都可以让轮渡员工负责。这个建议既能补足微山岛居民存在的出行的“最后一公里”问题，也能让游客在桥上欣赏微山湖的风光。
据回复称，目前，微山岛经过近几年的旅游开发建设，旅游基础设施不断完善，岛内车船等核心资源已初步实现了整合，设计推出了旅游交通专线。并积极协调开通了岛内居民公交，车辆、线路、驾驶员、站点、停车场等都已配套到位，待时机成熟即可开通运营。进岛的方式分为轮渡和游艇两种方式，其中游客以游艇进岛为主，居民以轮渡进岛为主。初步实现了居游有效分离，景区码头秩序有了明显改善，极大方便了居民和游客出行。
建议中提出的“修一座联通岛内外的旅游观光桥”，根据提供内容判断该桥主要功能为旅游用途，设置时需要考虑政策限制和景区发展需求，因微山岛位于南四湖自然保护区，需经淮委洪评许可，办理难度较大，且观光桥需跨越京杭运河航道，湖上来往船只密集，对游船及行人安全都会造成一定影响，势必增加安全管理的成本和压力。
且游客坐船进岛是游客体验微山湖的最显著的特色，在桥上观赏微山湖岛内的荷园等景点已有类似体验项目。当前微山岛轮渡正在积极申请开通夜航，待批复后，微山岛居民出行将会更加方便，对微山岛共享单车业态也将进一步研究可行性，并根据需要增加服务项目。因此，综合考虑，当前修建联通岛内外的旅游观光桥内外部条件都不具备。
