这一次巴西砸下154亿想要中欧建造的桥梁，叫做萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥，其主要的作用就是连接萨尔瓦多市和附近有着“孤岛”称号的伊塔帕里卡岛，借助这一桥梁，巴西能够解决萨尔瓦多市用地严重不足，以及伊塔帕里卡岛由于与巴西本土的不联通导致是基建发展落后的两个问题，难怪巴西愿意砸下154亿来为萨尔瓦多市来修建这一座桥梁，倘若萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥能够发挥自己的作用，这无异让巴西自己的上海市连上了崇明岛，这将能让巴西本国的工业得到重大的发展。
但想要建好这座桥梁也并不是什么容易的事情：由于从萨尔瓦多市前往伊塔帕里卡岛的海峡长度和深度并不低，若非中国此前建造过类似港珠澳大桥那样的工程，以及现今的深中通道建筑过程同样顺利，也许巴西也不会让中国帮忙建造类似的桥梁，因为就难度而言，萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥并不会比没有了水下隧道结构部分的港珠澳大桥或者深中通道简单多少。
尤其在萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥的桥塔最大水深高达60米，比港珠澳大桥的水下部分更深，其主桥塔更是达到了港珠澳大桥1.25倍，最大跨高段高达85米的前提下，萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥的主桥建设难度，实际上是要比港珠澳大桥要来得高的，因此，哪怕是在港珠澳大桥顺利完工，深中通道的进展也同样顺利的前提下，萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥的建造对于中国来说也同样是一个非常巨大的挑战。
尽管这一基础建造工作对于中国这样的基建狂魔来说也是一个挑战，但这并不能让巴西选择退让和妥协的原因：倘若萨尔瓦多大桥能够被顺利建成，这将能有效提升巴西民众在萨尔瓦多与伊塔帕里卡这两个区域的通行效率，在这一桥梁建成了以后，萨尔瓦多民众如果想要抵达伊塔帕里卡岛仅仅需要25分钟的时间，而并不需要像过去那样，需要绕二百多公里才能抵达他们的目的地，因此这座桥梁的建成，不仅能够让萨尔瓦多民众的生活变得更好，伊塔帕里卡岛的基础建设体系也会因为两个地区之间交通距离的快速缩短，而得到重复了发展，因此，这座桥梁的建成，将会让巴西的经济发展和人民生活水平得到巨大的提升。
难怪巴西就算要狠砸154亿，也要请中国过来帮他们修桥，因为，倘若萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥能够造好，并且发挥出应有的作用，那巴西能够赚到的，并不仅仅是修桥所花费的154亿，而是包括修桥所花费的154亿、萨尔瓦多更进一步的经济发展、伊塔帕里卡岛更为良好的基础建设，再加上巴西民众们的各类美好的日常，后面的这些，可并不是再多投几个154亿可能赚回来的。
