无论哪一行，都需要职业的技能。天才总应该伴随着那种导向一个目标的有头脑的不间断的练习，没有这一点，甚至连最幸运的才能，也会无影无踪地消失。 —— 德拉克罗瓦
前言
近年来，印度一直都在模仿我们的道路上，渐行渐远。可以说，只要是国内有的，印度就要想方设法搞到，就算得不到也要退一步拿到仿品。而这种情况，愈演愈烈。其实，同属亚洲国家，印度的经历在很大程度上同国内有着类似的遭遇。
就以基本国情而言：印度同我国类似，都是人口大国;此外，印度也有为数不短的历史，甚至还都曾被其他国家侵略过。不过印度要比我们更惨一点，昔年印度曾被英国彻底殖民，而我们充其量也不过是半殖半封的社会意识。
可以说，尽管是两个独立的国家，印度同我们在许多方面，都有着惊人的相似之处。也因此，近年来，看到我国的高速发展，印度开始眼馋。便开始照搬我们的发展方式。但是，这个国家最令人厌恶的是，学就学吧，学的不伦不类的也就算了。
最可恨的是，学了我们的发展方式，还要反踩我们一脚，实在无耻。据悉，印度曾投资100亿修建一座大桥，当时共有10万人参与到了这项工程之中。为此，有印度专家放言：我们已经领先中国20年了!这又是怎么一回事呢?
01
要知道，国内十分重视基础设施的建设。为此也一度被外媒称为“基建狂魔”。然而，这一称呼也不是白叫的，中国用事实证明，我们在各方面都确实担得起这个名号。要知道，如今的中国早已今非昔比了。不但在各个领域都发展神速，甚至于在军事、经济领域都有着亮眼的表现。
其实，类似印度这样投资不小的工程，国内只多不少。山东青岛的海湾大桥，就创造了世界性的工程奇迹，而它也被称为全球最有名的跨海大桥!全长可达41.6公里，但从数据来看，就足以令世界瞩目了。而我国创造的奇迹远不止如此，不但有最长的大桥，最高的大桥——贵州北盘江大桥也是我们的杰作。而它的高度高达565米!
可以说，修筑桥梁方面，我们算的上是行家了。而国内取得的各项成就，也不断的刷新了国际社会的记录。也因此，我们完全配得上“基建狂魔”这个称号。作为我们口是心非的“迷弟”，印度看到我们取得了这样瞩目的成绩后，自然十分羡慕，这才模仿我们开始建桥。还宣称：印度在这方面要领先中国20年!
02
有不少人都曾听过印度的美克莱大桥。作为一项有名的工程，在世界上也有一定的口碑。然而，这座大桥的建造时间已经过于久远，由于长期超负荷运行，导致大桥已经开始崩坏。作为印度对外的骄傲，印度自然打算尽快修复它出现的问题。
但是，仅凭印度自己，可能一时半会也无法完成这项艰巨的任务。为此，印度向日本求援。却不曾想到，美克莱大桥的问题多发，一时半会根本不可能修复完成。并且想要完成对整个桥体的加固与修复，可谓费时费力。也因此，日本拒绝了印度的请求。无奈之下，印度只能自己硬着头皮，亲自上阵，着手修复。
03
为了尽快修复美克莱大桥，印度为此投入了大量的资源：先是砸了100亿的专项资金，随后又投入了10万人的修筑工人，前后共计耗时4个月，才将美克莱大桥彻底修复。就最终情况而言，印度的这次投资还算不错。而此时的印度也开始宣扬，声称这是他们建筑史的奇迹。
为了吹嘘自己的功绩，印度的专家还鼓吹：印度的基建能力全球领领先。同中国相比的话，至少领先对方20年!
虽然明白印度人在耗费如此大的资源后，完成了对美克莱大桥的修复工作，而感到自得意满。但是也不用专门踩我们一脚吧。不过，照实说，印度的这次修复工程的确有一些地方，值得一提。要知道，为了能修复美克莱大桥，印度可谓下了血本。因为这项工程而投入的资源，不计其数。虽然过程艰辛，所幸他们还是完成了任务，也算是求仁得仁了。
结语
“贾不意君能自致于青云之上。”
国内之所以会在基建方面投入如此巨大的资源，并不是为了博一个虚名。这些基础设施建设的宗旨便是为了造福于民。时代在发展，社会也在不断前进，最重要的是技术一直都在革新。为了时刻不落后于世界，我们一定要紧跟时代的步伐，才能青云直上。
