中埃建设者在大桥钢结构成功首吊后激动合影
工人测体温后进入施工现场
铁路桥进行钢结构施工
距埃及首都开罗约120km，横跨新苏伊士运河，一座主跨340米的双翼平旋开启铁路桥即将诞生。该桥需要在每天规定的时间段内开启和关闭，因此在设计、转动装置和钢结构加工安装精度、施工等环节要求之高、难度之大，为全球同类型桥梁之最。
而来自中国四川的团队——四川铁投下属四川路桥作为联合体之一，中标建设这座桥，由四川路桥桥梁工程有限责任公司负责实施。
当前海外疫情暴发，埃及累计确诊病例超过2500例，已关闭全国机场加强疫情防控。铁路桥建设情况如何？中国工人在海外如何抗疫？成都商报－红星新闻记者采访了坚守在埃及现场的四川路桥方项目负责人苟勇。
苏伊士运河上的三大任务： 修新桥、升级旧桥、建设配套设施
在埃及伊斯梅利亚省项目部现场，中方员工有的已坚守了半年多。苟勇上一次回国，也是忙着第一批钢结构国内发运事宜。他来自四川成都，19岁时便与桥梁结缘，23年来参与建设了十余座大桥，均为公路桥。这是他第一次参与铁路桥建设，就来到“一带一路”沿线重要支点国家埃及，工作在从小耳熟能详的苏伊士运河之上。
新旧苏伊士运河，是并行的两条河道。原有的苏伊士运河有150年历史，是连接欧亚两大洲的南北双向航道，为世界上最繁忙的海上贸易交通要道。新苏伊士运河通航后，将原先过往船只通过的时间缩短一半，日均船只的通过数量也提高为两倍。
苟勇所在的项目团队有三项任务：在新运河上新建铁路桥；将旧运河的铁路桥改造升级；建设两岸连接线和配套附属设施。三项任务中，重难点在于旧桥的改造升级，因为全球范围都没有先例，技术难度较大。项目团队前期在国内外进行了大量的优化咨询，目前设计方案初步确定，已进入详细设计阶段。
而在新苏伊士运河上新建铁路桥，已于2019年1月正式开工。该桥连通亚洲和非洲，桥下的河道则连接红海与地中海，为往来欧洲与亚洲提供最快的航运路线，可谓亚欧非咽喉要道。
苟勇告诉成都商报－红星新闻记者，新桥基础及下部构造已全部完成，转入上部钢结构施工。虽然全部14000多吨钢结构已加工完成，第一批7000余吨也安装过半，但受疫情影响，第二批钢结构仍在等待从国内发运。
由于铁路桥是双翼平旋开启，按原计划，国内制造的转动装置应该安装了，目前也处于推迟发运的状态。预计5月底、6月初可以从国内启运，航程约一个月，不会对现场造成大的影响。
据了解，疫情暴发以来，中国企业在埃实施的重大项目和投资项目一直正常开展，并未停止。铁路桥项目团队也是防疫、建设两不误，现场中埃两国工人都100%在岗。
项目工地封闭管理
工人测体温后进入施工现场
“只是受疫情影响，国内安排的第二批五六十名安装焊接工人的计划搁置了。”苟勇说，为早日建成大桥，中方管理人员本就打算春节不回家，虽然好几个人才当了父亲，还有准新人推迟了婚礼。有一位管理人员在春节前回国准备结婚，由于疫情不得不推迟，再到埃及就在开罗单独隔离居住了14天才回到现场。
目前施工现场和办公区已实施全封闭管理，安排专人定时定点对办公、生活和食堂重点区域进行全面消毒。现场所有人员需佩戴口罩，在工地进出口设置体温检测点，配备体温枪和红外线体温检测设备，每日早晚两次体温检测，实行分餐等。至今未出现确诊或疑似病例。
项目部还编撰了双语版新冠肺炎防疫宣传画册，用漫画的形式，配以简单易懂的中阿双语进行说明，帮助中埃员工科学认识疫情，提高自我保护意识和能力。
曾送回13万个口罩
支持国内疫情防控
项目部能够有条不紊地履行四川路桥集团和当地政府的防疫措施，物资保障功不可没。采购小组为项目部储备了3个月以上所需的一次性口罩、84消毒液、医用酒精、防护服、护目镜、体温枪和免洗洗手液等防疫物资。同时，根据在岗员工数量，按不少于两个月用量储备大米、食用油、肉类等生活必需品。
而在2月初，项目部还采购了13万个口罩送回国内，捐赠给医院或支持复工复产。为保证所采购的物资符合使用标准，采购小组发动各方资源寻求购货渠道。苟勇说，为采购第二批口罩，3名同事在开罗全城搜索了一个多星期，饿了就用饼干、矿泉水应付。他们在经销商仓库守口罩，一看到入货就马上买下。在运输过程中，又跟货运公司、海关清关以及报关公司反复沟通协调，最终顺利运往成都。
当前，中国疫情防控形势持续向好，埃及抗击疫情更为紧迫。苟勇和他的同事们，也每天跟家里报平安。（成都商报－红星新闻记者 严丹 图据四川路桥桥梁工程有限责任公司）
