其实小编认为这个问题得分情况讨论，修桥主要运用的是高技术高精度的灌注工程，运用高吊对灌注塑性好的桥面进行精准无缝的拼接。但是对于桥两岸之间距离的测算，桥面的选材等都是专业性较强的问题，一分一毫都不能有误差，如此看来这样修桥会比直接开凿的山洞隧道的过程相对来说比较复杂，毕竟修建一座桥需要测量、选材、灌注、对接等各个方面程序的专业技术操作，而开挖隧道差不多只是凿石开山的操作。
而且距离越远的桥在建设施工的过程中更需要精密的计算设计，稍有不慎就会牵一发而动全身。
着名的加拿大理工大学因为测算的失误造成大桥坍塌的故事，运用桥的材料制造的戒指成为这一教训的象征物让每个学生铭记耻辱、深刻反省。
但是从另外的角度来讲，开山挖隧道有很多的不可预料性，对于山体内部的具体情况大多时候我们都不得而知，记得《新闻联播》的特别栏目“新春走基层”报道过“隧道里的青春”，讲述的是计划五年完工的“大瑞铁路（云南的大理到瑞丽）”隧道，自二零零八年开工至今已有十余年之久了，现如今依然在施工，预计还有三年的时间才可以完工。
由于山体在开挖过程当中有浅表性的水需要放流减压，工人们甚至需要在宛如瀑布的源源不断的水流当中穿着雨衣、顶着水压进行施工，而且在施工现场每隔一段距离墙壁上都挂着救生工具，以防在施工过程当中遇到危险被水流冲走。
这样的报道仅仅是冰山一角，在许多的隧道施工当中都会遇到各种各样的危险：温度过高、湿度不足、氧气含量过低、有害物质的存在等等都是会面对的问题。在未知的危险的方面修建隧道比修桥的难度更大。
因此，不论是修桥还是修隧道，都是难度很大的工程，在本质上都是为了人类的发展伟大奉献的事业。术业有专攻，各行各业的工人用自己的青春与技术谱写了一曲曲伟大奉献的歌。他们的辛勤工作都是为了城市的建设发展，我们应该向他们致敬！
