12月19日上午，作为杭州“城管开放日”的一部分，数十位市民走进杭州城管局市政（停车）中心，以这种“开门听民意”的方式，面对面交流民生“关键小事”的提升之道。
关于停车——
“先离场后缴费”能否与ETC打通？
目前，杭州市机动车保有量达到了近300万辆，停车，也成了很多杭州人最关注的焦点问题之一。
今年7月起，杭州城市大脑推出“先离场后付费”智慧功能，给市民提供了方便、快捷的停车体验，受到了普遍欢迎，也引发了市民的关心。这不，市民代表王景峰就提出了有关智慧停车的问题。
“今年，很多人新装了ETC（不停车电子收费系统），我就想问问，它能不能与城市的‘先离场后付费’结合起来呢？”
对此，杭州市政设施发展中心副主任叶文文的回答是：正在努力。
“ETC与‘先离场后付费’，一个运用于上下高速，一个运用于进出停车场。理论上，它们的设计初衷一致，都是为了不停车收费，方便百姓。”叶文文说，但是，要把它们打通，存在两个技术难点。
一个是ETC和“先离场后付费”的自动识别要求不一样。车辆进出高速收费口和进出停车场道闸，显然前者速度更快，对自动识别设备的要求也更高。因此，普通停车场要实现“先离场后付费”，需要增加更高识别精度的设备，这就牵涉到社会化管理停车场的成本问题。
另一个是系统问题。目前，ETC系统和“先离场后付费”系统是两套不同的系统。尤其是ETC，更与高速交警、路政系统相连。
今年以来，杭州城管在打通两套系统方面做了诸多努力。今年11月，在火车东站的西区停车场，已经进行了ETC与“先离场后付费”的互通试点，效果还不错。
此外，在互通的同时，市民也可以根据自己的意愿，选择优先的系统，即既可以通过ETC系统缴费，也可以通过“先离场后付费”系统缴费。
“在迈出了第一步后，我相信，两套系统的互通还会加速。我们也会继续努力，争取让市民在出行、停车方面更便捷。”
关于道路——
马路上的“补丁”能不能少点？
众所周知，道路建成后，需要定期养护。进入冬季，杭州的道路更是进入了养护高峰期。
在道路养护方面，市民李迦南提出了自己的问题。
“道路养护时，往往影响交通，市民出行不方便。另外，道路养护好以后，地面上东一块、西一块地打了‘补丁’，不美观，能不能解决？”他说。
杭州市政设施发展中心设施督查科科长王荣彦说，冬天，杭州的道路养护确实比其他季节频繁。这是因为，杭州的沥青路面怕冷、怕水。杭州冬天湿冷，马路保养的频次确实需要增加。今年，杭州主城区已累计修复车行道90万余平方米、人行道13万余平方米。
问题存在，解决方法也不是没有。王荣彦说，对于道路养护影响交通的问题，他们也在想办法。比如，在修缮中，尽量选择夜间等平峰期，减少对交通的影响；比如，在道路养护时，尽量按车道进行修复，在单个车道进行养护时，能够确保其他车道的畅通，车道的整片养护，也有利于道路的整体美观。
对于马路上的“补丁”问题，城管部门也在试验对策。利用刚刚上线的“数字城管”系统，杭州已对各条道路上的坑洞进行动态监测。“以前，是巡逻队员在路上转，发现一个坑洞，就通知管养队伍修复一个。如今，经过智能排摸，能够对坑洞的修复进行整体安排。另外，我们还加强了对道路状况的监测，尽量做到道路问题的预防和避免。”王荣彦表示。
关于桥梁——
人行天桥的自动扶梯，为什么会罢工？
经过多年建设，如今，杭州的人行天桥已经很常见了。很多人行天桥都配备了自动扶梯，给行动不便者带来了很多帮助。可是，市民代表郑有华却觉得这些自动扶梯还不够“给力”。
“为什么自动扶梯经常罢工呢？是不是质量有问题？”
对此，杭州市政设施发展中心桥隧监管科科长万罗为说，目前，杭州共安装了人行过街设施电梯319部（含直梯）。但相对居民楼内的电梯，人行天桥的自动扶梯往往在室外工作，经受风吹雨打，故障率确实相对较高。
另外，根据国家相关规定，自动扶梯在气温超过45℃后必须停运。这也是为什么，在炎热的夏天，人行天桥自动扶梯常常会“停运”的原因。
万罗为说，桥梁、地道的电梯运行，已经成了市政部门重点关注的问题之一。目前，杭州已对每座人行过街设施，都落实了电梯专业维保单位。
“规定每月两次开展定期维保。此外，我们对处理问题的时限，做了明确要求：发现问题后，维保单位必须在半小时内赶到现场；绝大多数普通病害，要求在1天内修复；部分需要定制、采购零部件的病害，要求7天内修复等等。尽量缩短电梯停运时间。”
此外，杭州城管也在想办法，尽量改善人行天桥露天扶梯的工作环境。“比如，我们也会尝试为扶梯增加雨棚等保护设备，尽量减低电梯的故障率。”万罗为表示。
