图1
近期我们的日本代理商反馈，在爱知县高速路一座大桥的附近又修建了一座大桥，由于施工处地质比较差，此次围堰的施工采用了一种特殊的围堰方法-钢管桩围堰，管桩基础围堰直径为12米，它是由30根壁厚14毫米直径1米的钢管桩所组成，所有钢管桩的下沉都是由ICE振动锤55NF完成，55NF激振力171吨。这次围堰施工并不是采用钢管桩与拉森钢板桩相组合的形式，而是在钢管桩两侧各焊上一条C型槽，见下图1。这两条C型槽相扣非常紧凑，当围堰的所有钢管桩达到设计的深度后，可以把水和泥土等抽离出来后再筑承台及墩身，当桥墩完成后把超过承台上方的管桩部分割除掉。
图2
图3
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由于现场海底的土质比较松软，为了达到既定的承载能力，需保证钢管桩下沉不得少于30米，把打完桩后的钢管桩每3根焊接起来，这样就防止在打桩的过程中如果遇到其他钢管下沉的情况。这项工程比较复杂，施工的设备并不是在船舶上，而是在一个专门搭建的钢架平台上。这样的话施工设备可以更好地接近施工点的附近，可以同时施工好几根柱子。
采用这种钢管桩围堰的施工方法大大提高了工程质量和施工进度，并且比较经济。
