10月10日发生的
江苏无锡高架桥侧翻事故
至今还历历在目
事故的后果让人非常痛心
也引起了公众广泛的关注和热议
截至2018年末，
云南已建桥梁28737座、2842270延米，
那么桥梁安全如何保障？
老生常谈的货车超载问题如何有效监管？
记者采访了
多家单位部门和企业
一起来看看吧
昆明二环高架等桥梁安全
记者从昆明市交通运输局了解到，昆明桥隧管理有限公司承担着昆明二环高架的日常养护管理工作，根据相关养护技术规范对二环高架桥梁进行巡检巡查，对发现的问题及时进行处理或上报。
昆明市交通运输局每年委托具备相应检测资质的单位对二环高架桥梁进行检测评估，如果桥梁病害发展较快或不能满足运营要求时，会根据实际情况及时采取维修加固、限制通行或封闭交通等措施（如2018年南二环提升改造工程的实施），加之昆明市二环高架在2009年快速系统通车后限制了货车的通行，为二环高架安全运营加了一道保险，进一步保障了桥梁的安全运营。
昆明市二环、西北三环以及其他市管高速公路除了在隧道、桥梁等重要区域布设视频监控、通讯等科技管理设施，适时开展交警、路政执法部门联合不定期检查以及桥梁突发事件应急演练，提高应急处置能力。
同时，按照行业规范以及《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》，每年开展桥梁技术状况定期检测。
桥梁安全实时监测
云南航天工程物探检测股份有限公司在全国监测的48座桥梁中，有30座在云南境内，昆明市区的小菜园立交桥、虹桥立交桥、朱家村立交桥、黄土坡立交等重要的立交都进行了监测。
“从现在监测的总体情况来看，桥梁环境较好，没有发现比较有问题的情况”，云南航天工程物探检测股份有限公司信息事业部总经理曾健告诉记者。
曾健表示，不同的桥梁检查的时间年限是不一样的，比如说有的一年、两年，有的三年一次，通过监测和路管部门的检查，双管齐下的对桥梁做出有利保障。
桥梁在设计过程中有相应的指标，影响桥梁疲劳寿命和变化的最重要的一个是车辆，所以对于车辆荷载有一个限制的要求。
9月30日24时，由云南建投集团投资建设的大戛高速（大开门至新平县城段）正式通车运营，通车的大开门至新平东互通段主线长19.864千米，通车段设2处互通式立交，主线桥梁14座，桥隧里程占通车里程的71.4%。
那高速公路如何保障桥梁安全？如何预防超载货车对高速的损害？记者采访了玉溪市大戛高速公路投资建设开发有限公司总经理杨兴华。
高速公路桥梁安全保障
杨兴华表示，现在的桥梁设计从源头上就可以进行管控，设计规范比以前更有保障，在大戛高速建造之初，通过二维码和出产合格证就可以追溯桥梁的制作过程、安装过程等相关信息，从根本上让质量得到有效控制。
大戛高速还运用了“桥梁混凝土高精度量化无损检测CT”技术，“就像医院做CT扫描一样，对整个桥梁的混凝土进行检测以后，能够有详细的数据对整个桥梁运行的安全进行准确的评估”，杨兴华告诉记者。
该技术可以检查整个桥梁内部的数据，对于桥梁的安全性作出一个定义和评价，与以前的评价有质的区别。“只要桥梁有一点问题，就能把问题进行一个正确的评估，能不能安全通行，或者进行及时的修补，在桥梁安全预警、修复、桥梁运营、维修等方面，都能做出一个非常准确的评价”，杨兴华说。
如何预防超载货车对高速的损害？
杨兴华介绍，2020年1月1日起全国将实行入口治超，高速公路治超系统将改变目前大货车走高速出口计重收费的模式，改为入口称重出口按车（轴）型收费，将更好地防止超限超载车辆驶入高速。“入口治超，如果超过了国家标准的载重量的话，货车就进入不了高速公路，这套系统由电脑控制，货车超载的话收费站的杆子就不会起来，就进不了高速。”
目前，云南建投集团新修的几条高速都安装入口治超系统，以前的高速也在改造中，2020年1月1日将全覆盖。“现在高速公路的路面破损主要还是由于货车超载引起的，很多安全事故也是因为超载”杨兴华说。
为加强严重超限超载车辆尤其是“百吨王”车辆整治，自今年5月份起，昆明市政府治超办安排部署了以“百吨王”为重点的超限超载车辆集中整治行动。通过持续整治，从高速公路联网检测数据显示，目前，昆明市辖区高速公路严重超限超载收费站入口“百吨王”货车流量显著下降，9月份统计数据较今年5月份下降62.81%。其中，河尾村收费站入口“百吨王”货车流量下降最明显，9月份与5月相比下降98.94%。
为加大整治力度，今年9月，昆明市政府治超办将通行高速公路收费站入口流量较大的9个收费站入口由流动执法调整为全天候24小时联合执法。整治时间从2019年9月16日开始，持续至今年年底。
按照要求，在县区政府统筹下， 2019年9月16日起，在昆明市辖区内通行严重超限超载车辆流量较大的阳宗、草甸、宜良、嵩明、马郎、羊街、团结、海口、河尾村、海丰10个收费站入口设立治超卡点，对严重超限超载车辆尤其是“百吨王”货车进行重点整治。
“昆明作为云南省的物流集散中心，货车流量比较集中，货车超限超载运输情况尤为突出，有的货运车辆为追求更高经济利益，不惜铤而走险，车货总重达百吨以上，超限比例达百分之几百，治理形势非常严峻。”昆明市公路路政管理支队超限运输管理处负责人常开群介绍。对路面查处的“百吨王”等严重超限超载车辆，由路政机构按规定监督卸载，依法移交交警处罚、记分，同时加强货运装载源头倒查。
联合执法 24小时值守严查
自9月16日以来，昆明市辖区内通行严重超限超载车数量较大的10个收费站入口治超卡点，坚持24小时值守，对过往货车严格检查。昆明海口收费站就是其中之一，在海口高速收费站入口，由昆明市路政支队一大队、市交警支队九大队、市运管局西山分局、西山区路政大队、西山区城管局组成的联合执法队，对货车24小时值守严查，不放过任何一辆超限超载货车。
“我们执法队有10人，采取两班倒的方式进行24小时值守严查，每一班执法人员连续执法12小时，对收费站入口的所有货车都进行检查，发现超载车辆都将称重，按规定监督其卸载超重货物，待称重后符合标准才给予放行。”昆明市公路路政管理支队一大队中队长代勇介绍，货物卸载完成之后，交由交警处理，一般超重30%以下的记3分，超重30%以上的记6分，并依法进行罚款。“自从开展联合执法整治大货车超载以来，我们执法队累计检查大货车460余辆次，查获超载大货车110辆次，目前，海口高速公路入口‘百吨王’货车流量下降明显。”代勇介绍。
10月16日11时15分，记者在海口高速收费站入口治超卡点看到，执法人员对收费站入口的货车逐一检查，其中，一辆云G牌照的货车疑似超载，在对其称重确定超载后，执法人员责令其卸载超载货物，并对其进行了安全教育，移交交警进行依法处罚。
宜良高速收费站入口也设立了治超卡点，24小时值守严查超限超载货车。“自9月17日以来，我们联合执法队分3班倒，每班6人进行24小时值守，对过往的货车进行严格检查，不放过任何一辆违法货车。”宜良县公路路政大队副大队长张剑峰介绍。
成效初显 “百吨王”货车流量下降明显
自今年5月，重点高速公路收费站入口“百吨王”治理工作开展以来，截至目前，昆明市辖区内高速公路“百吨王”货车流量下降明显。
“今年5月我们便开展了高速公路入口‘百吨王’治理工作，但是成效不及预期。自9月16日以来，加大了执法力度，增加值守时间，现已经取得了初步成效。”常开群介绍，其中，滇池国际度假区河尾村收费站联合治理货车违法行为取得了显著成效。河尾村高速收费站入口“百吨王”货车流量下降最明显，9月份与5月相比下降98.94%。
宜良境内超限超载车辆明显减少，冲卡车辆、超限超载现象得到明显遏制。2019年6月1日至今，宜良共出动联合治超执法人员1250人次、执法车辆268辆次，发放治超法规、宣传材料3300余份，检查运输车辆27552辆次，堵截冲卡车辆29475辆次，查处超限超载运输车辆187辆次，其中，“百吨王”40辆次，卸载货物4732吨，现昆石高速宜良收费站入口基本杜绝了超限超载车辆驶入情况。
介绍，下一步，昆明市在开展重点收费站卡点联合整治的同时，将积极推进超限超载源头监管、高速公路入口治超系统安装、固定超限检测站入口电子抓拍、源头责任倒查等措施，争取昆明辖区高速公路大货车超限超载现象基本杜绝，国、省干线超限超载车辆有效遏制。
