吊臂总成：吊臂总成里面带着7根油管，1寸马达进油管、1.2寸马达回油管、6分马达卸油管、3分两根夹紧油缸进出油管、3分两根液压旋转马达进出油管。吊臂总成的整体材质为Q345B，管路采用的是冷拔无缝管，设计的吊臂弧度合适，管路的布置合理。
2.大吊架总成：大吊架总成是液压振动锤最大也是受力部位，大吊架都是经过淬火的，吊架的硬度更高，抗震能力更强。大吊架里面包含液压选择马达、分油阀块、旋转齿轮盘、吊臂连接架。
3.箱体总成：箱体总成分为外箱体总成与内箱体总成，外箱体总成内部布置好防震胶垫并进行一系列的加固，通过连接销轴与大吊架进行连接。外箱体总成也通过淬火工艺进行加工检验合格才能装配。内箱体总成分为：液压马达总成、偏心齿轮组总成、旋转轴承总成。内箱体的要求最为精密与苛刻，齿轮组与液压马达的紧密配合至关重要，偏心齿轮的偏心矩的计算更是要求严格，这个直接影响到振动锤的振动力的大小。轴承的选用日本原装进口的koyo轴承，马达选用原装德国博世力士乐，偏心齿轮选用优质的材料进行加工热处理，箱体整体选材优质，热处理工艺更为合理。振动橡胶采用台湾生产的或者韩国进口橡胶，可以承受更大的振动力。
4.夹头总成：夹头总成分为整体铸件总成与夹紧油缸两个部分，整体铸件选用的优质钢材进行整体铸造，更加耐用，使用寿命更长。夹紧油缸为国内的优质厂家，夹紧能力更加优秀，独特的夹紧设计，可以在夹取钢板桩过程中，越夹越紧，减少了因为钢板桩的滑落照成的安全事故。
二．液压振动锤的工作原理
挖掘机液压泵提供液压动力驱动液压马达进行高速的运转带动偏心齿轮组进行高速旋转，从而产生高频振动力，内箱体与外箱体之间布满减震橡胶，减少振动力的往上传递造成吊架与挖掘机大小臂的损坏，同时产生向下的振动力。内箱体总成与夹头总成直接对接，这样子内箱体总成产生的振动力可以直接传递至工件。箱体产生的高频振动力可使工件周围的土壤进行高频振动，从而进行打桩与拔桩作业。振动式沉拔桩锤是利用其高频振动，以高加速度振动桩身，将机械产生的垂直振动传给桩体，导致桩周围的土体结构因振动发生变化，强度降低。桩身周围土体液化，减少桩侧与土体的摩擦阻力，然后以挖机下压力、振动沉拔锤与桩身自重将桩沉入土中。拔桩时，在一边振动的情况下，以挖机上提力将桩拔起。打桩机械所需要的激振力要根据场地土层、土质、含水量及桩的种类、构造而综合确定。 振动法沉桩效率较其它工法为高，主要适用于钢板桩、钢管桩及长8m以内的细长混凝土预制桩。这种沉桩法最适用于砂土中作业，在黏土中效果较差，必须选用较大功率的机型。
三．振动锤的技术参数
振动锤参数
四．液压振动锤的维护与保养
1. 首次更换齿轮油为10个小时左右，第二次更换齿轮油为100个小时更换一次，如果天气热的时候，可以适当提前90个小时就需要更换齿轮油，如果天气比较冷，可以适当延长至130个小时更换一次。
2. 齿轮油的浓度不宜太浓，浓度尽量的降低一点，最好与机油混合一下再进行添加。
3. 二级震动只适合使用10秒左右，一般硬土在这个震动力下都可以打得进去，不可硬打，这样子容易造成箱体的高温，造成轴承的损坏，更严重的是打坏偏心齿轮组。
打桩臂
五．液压振动锤适合的工况
市政排污管道铺设、填海、桥梁围堰、建筑地基、高速铁路地基处理、公路软地基处理、码头工程、深基坑支护等一些工程。
打桩臂
