6月6日上午11时，记者来到柳梧大桥西侧时看到，黄色的桥梁检测作业车伸出一条长18米的“巨臂”，并绕至桥下。5名桥梁检测人员沿着“巨臂”搭建的钢铁通道来到桥梁下方，开展桥梁检测工作。记者注意到，柳梧大桥每隔30米处就有一个路灯，桥梁检测车不能一次性通过，检测人员只能每隔30米进行一次检测，每次耗时40分钟。市市政工程养护管理处负责人扎西拉旺告诉记者：“桥梁检测车可以大大提高桥梁检测的精确性、养护专业性和工作效率。”
为了在汛期之前安全有效地掌握柳梧大桥桥梁整体运行情况，确保桥梁检测数据的连贯性，同时，考虑到桥底水面较宽、深度不等、净空较高的实际情况，市市政工程养护管理处首次采取三年一次性（2018年、2019年、2020年）委托方式，于2018年5月中旬通过政府采购确定了柳梧大桥检测单位，检测工作从5月20日进场实施。据了解，由于此前没有专业的桥梁检测设备，在对桥梁进行安全检查时，桥梁检测人员只能通过肉眼观测或使用便携式桥梁检测仪进行影像拍摄，这让检测工作既耗时间也难以做到精确检测。而桥梁检测车具有自重轻、安全性能可靠、操作平台承载能力强、幅度广、效率高等优势特点。扎西拉旺告诉记者：“桥梁监测评估数据将于6月底制作完成，7月份会对此次检测发现的一些小病害进行相关的管护。”
下一步，市市政工程养护处将建立桥梁信息系统，设立岗位，重点推行“桥长制”工作，避免强行拦车的风险，也卡住了超载车逃逸的路线。
