想必每个小伙伴都有不同的说法
但是昆明有这么一条路
一到上下班高峰期
几乎走过的人都说堵
那就是
一二一大街
一二一大街和学府路单改复的消息一直没停过
就在前几天
还有消息称
学府路上地铁4号线的站点
建设完毕后就实施单改复
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一二一、学府路或尝试“潮汐”车道 何时单改复？官方回应…
然而，12月8日，昆明市环保局公示的拟审批《一二一大街和学府路实施复行改造工程环境影响评价报告书》内容显示：昆明市将对一二一大街和学府路实施复行改造工程，两条道路均按城市主干路设计，为双向6车道。项目计划工期为2018年1月至2020年1月。
改造工程还包括拆除现有西站立交后重建，建成后与前兴路与日新中路交叉口的立交类似，有上跨、有下穿，还有地面道路，能满足各个转向的需求。
一二一、学府路改为双向6车道沿线交叉路口不禁左
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环评报告显示，一二一大街、学府路单改复，道路均按城市主干路设计，为双向6车道，设计车速40km/h。
对于沿线各交叉路口的信号灯设计，环评报告指出：提升一二一大街、学府路作为一环环路交通转换功能，放开沿线信号交叉口左转；
对于公交车站的设置，环评报告显示：结合用地条件、学校，客流需求，轨道线路等因素布设公交站台。公交站台尽量结合交叉口布设：路段布设的公交站台，设置立体过街。综合以上因素，一二一大街、学府路建议选择路侧式公交专用道。结合沿线土地利用性质、居民出行分布预测、规划轨道站点以及公交站点距离要求等因素，布设公交站点。
对于沿线人行天桥的设置，环评报告显示共有3座，一二一大街在云大附中设置、学府路在昆明理工大学和冶金学校设置。
工程总投资接近9个亿工期为2018年1月至2020年1月
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一二一大街全长2.2km，红线宽40m，按城市主干路设计，为双向6车道，设计车速40km/h，路面为沥青混凝土路面。学府路全长3.5km，红线宽40m，按城市主干路设计，为双向 6车道，设计车速40km/h。路面为沥青混凝土路面。
项目计划工期为2018年1月至2020年1月，共计24个月。总投资89547.93万元，其中环保投资1088.91万元。
西站立交桥拆除重建 一二一大街上跨 滇缅大道下穿
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西站立交桥是昆明最早建设的一座立交桥，在当年是很先进的，快车、慢车道分开，主要承担过境功能的滇缅大道有上跨桥实现快速通行。然而，20多年过去，尤其是随着一二一和学府路单行以后，西站立交桥成为一个突出的堵点。
西站立交设计方案
环评报告指出：西站立交拆除新建，一二一大街和滇缅大道的直行需求最大，因此需要考虑直行的快速通行，但现有西站立交上跨桥宽度不能满足通行能力要求，故需对既有西站立交部分桥梁拆除，因此西站节点设计为一二一大街主线双向4车道上跨滇缅大道，而滇缅大道主线双向4车道下穿一二一大街，地面灯控平交。
西站立交上跨断面
建设阶段交通拥堵预测：如果西站立交桥要大部分拆除重建，很可能让西站立交桥全部断交。届时车流量可以从建设路、茭菱路、人民中路等道路分流，但是，那几条道路车流量已经足够大。所以，在一二一、学府路单改复的2年工期内，这一片区的交通拥堵势必会加剧。
小菜园立交微改造学府路右转一二一方向 新增右转车道
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小菜园立交位于五岔路口，是一座设计得比较完备的立交，2008年复改单后，一些匝道的利用率较低。此次再改回来，应该可以继续充分发挥各条匝道的作用。
红色区域为小菜园立交新增的右转车道
环评报告显示，小菜园立交基本维持现状，只是作细微的优化调整，学府路右转一二一大街方向拼宽一条9米宽的右转车道，提高交叉口转换能力，从空间上分离了右转交通流量，改善环岛出行环境。
建设阶段交通拥堵预测：从示意图上看，学府路右转一二一大街的新建匝道，大约位于一座加油站的位置，建设一条9米宽的右转车道，转弯半径加大、路面加宽，可以满足2 辆车及非机动车同时右转弯，通行效率将大大提高。由于没有在原址上加宽改造，而是新征地建设，对目前交通影响不大。
