秉 心
近日几则与桥相关的地方新闻，颇为温暖，充满诗意。一则消息称，截至9月初，岑溪市已开工建设惠民桥梁63座，致力提高城乡居民生活的便利性。自治区旅发委发布的另一则消息则“文青”相问：“美丽的柳州，你会记住她什么?是连通城市这一端到那一端的桥梁。”
从1940年拥有第一座铁路公路两用桥以来，柳州以建成通车19座、在建两座、规划两座的桥梁建设速度，不断刷新城市颜值和市民幸福指数，并赢得了城市“桥梁博物馆”的美誉。
修桥是城市德政的一个缩影。一桥飞架南北，天堑变通途。桥，既有磅礴诗意，又有现实功用，大概是最有形象气质又能瞬间改善滨江滨水城市交通状况，提升居民出行便利的公共基础设施。
从柳州的桥梁建设进程中，我们可以看到城市发展的轨迹：铁路公路两用的第一座桥，是地区交通枢纽建设之需;而后有了市中心的柳江一桥，再后来的静兰大桥，打开城市东出门户，连接高速公路;然后，这座被柳江环抱的盆景城市，不断有优美的大桥横跨柳江两岸，江河阻隔、城乡壁垒之不便，得到极大改善，城市的审美品位也得到极大提升。渡改桥，是巨大的市政工程、民生工程和德政工程。
中国号称“桥的国度”，桥自古就有深刻的民生意义。它不仅体现在桥之功用，也体现在其中筑入了惠及后人的期许。看看中国四大名桥的名字，河北赵州桥(安济桥)、泉州洛阳桥(万安桥)、潮州广济桥、北京的卢沟桥(永定桥)，每一座都饱含安世济民的美好祝福，风雨中挺立千年。
然而，在桥梁材料与技术迅猛发展的今天，中国桥梁不断刷新世界桥梁建筑的世界之最，也出现了不少令人痛心与扼腕的“桥脆脆”“零岁桥”。比如，2011年杭州钱江三桥引桥垮塌时，距建成通车不过14年，反观与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，则躬身伏水，岿然不动。
1937年，中国第一座现代化钢铁大桥——钱塘江大桥通车仅仅89天，就因日寇入侵被迫炸毁。作为该桥的总设计师和总工程师，桥梁专家茅以升立下誓言：不复此桥不丈夫。1953年9月，钱塘江大桥再度建成通车，直到今日。
70多年过去了，钱塘江大桥上汽车可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，而时速120公里的CH3型动车组穿越钱塘江大桥的时候，人们不禁由衷敬佩和惊叹。以今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且还“超限、超载”，可见当年的人们，是真把修桥当成百年基业在做。
民生之桥，当以百年基业的初心来建造。钱塘江大桥不仅仅有战胜时间的坚强，更有百年匠心的刚毅。
付诸匠心以修功德。修桥当如此，所有的民生工程都当如此。唯如此，才能成就执政之德，才能建筑不朽基业。
