一座桥催生一座现代化新城
去年杭州湾新区财政总收入居全省15个产业聚集区之首
世界级的杭州湾跨海大桥
“我们即将迎来大桥经济、大桥时代，开工建设杭州湾跨海大桥，对全省经济和社会发展举足轻重。”早在2003年杭州湾跨海大桥建设之初，时任浙江省委书记的习近平同志视察大桥南岸桥址，就预见到未来的发展。
林文体是杭州湾跨海大桥管理局总工程师，2003年参与建设，之后又成了大桥的管理者。他喜欢站在海上平台眺望，往北是嘉兴，往南是杭州湾新区——一座因桥而生、与桥共兴的新城。去年，新区财政总收入超过100亿元，居全省15个产业聚集区之首。今年9月，新区就实现了财政收入超100亿元的目标。
世界级跨海大桥
人类历史上没有先例
困难多到无法想象
杭州湾是世界三大强潮海湾，十多年前，在这样一片海域上架起一座跨海大桥，人类历史上没有先例，困难多到无法想象。2003年大桥开工前，冲着建设“一流大桥”，林文体从舟山来到宁波，加入到大桥建设指挥部。从此，他的命运就与大桥紧紧联系在一起。
建桥难度有多大?杭州湾特定的地理位置和喇叭形构造，形成了特有的水文现象，潮差大、潮流急、冲刷深、滩涂宽等，一年有效作业天数不到180天，这些对施工安全、工程质量带来严重不利影响。
怎么建?“一切从大桥出发，尊重科学，依靠专家，针对难题搞理念创新、科技创新、管理创新。”林文体说。比如，36公里长的大桥，有很长一段海底存在蜂窝状天然气，这种天然气没有开采价值，也无法收集利用，却把大桥工地变成了一片危机四伏的“雷区”，一不小心就会引发事故。大桥建设者们召开研讨会反复论证，最终采取了创新的“有控制放气法”，妥善解决了这一难题。
“诸如此类的难题数以万计，很多都是世界级的，最终凭众多中国专家和施工方的百倍努力，才使这座大桥渐渐浮现于杭州湾海面。”时任宁波杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥的王勇说。
杭州湾跨海大桥
成了中国跨海大桥“教科书”
大桥2003年开建，2008年建成，大桥建设的1600多个日子里，倾注了时任浙江省委书记习近平的关怀。2014年，习近平在国际工程科技大会上发表主旨演讲时，还专门提到了杭州湾跨海大桥：“我在浙江省工作了5年，亲历了全长36公里的杭州湾跨海大桥的修建。”
“从开工前考察桥址到奠基时亲自按下启动按钮，从实地检查工程进展和安全，到顶着酷暑亲切慰问建设者，时任浙江省委书记的习近平曾6次亲临大桥考察，在大桥建设的关键时刻都作出重要指示，在大桥开通之际还专门发来贺信，牵挂之紧、关爱之切令人终生难忘。”回忆往昔，王勇历历在目。
“一座大桥，250多项技术革新成果，形成了9大自主核心技术，创造了多项世界第一，5项创新成果填补了世界建桥史的空白。”林文体的自豪是发自内心的，“杭州湾跨海大桥是我国桥梁从江河走向海洋的代表作。舟山跨海大桥、青岛海湾大桥、嘉绍跨海大桥、港珠澳大桥等纷纷来甬‘取经’，杭州湾跨海大桥成了中国跨海大桥的‘教科书’。”
产业布局长三角
对这座大桥非常期待，慈溪民营企业家投资建桥
一个星期至少要走三次杭州湾跨海大桥的陈龙海，每次经过大桥都会格外注意车流量。他是海通集团董事长，另一个身份是大桥的投资者之一。
“投资大桥收益怎样?”金报记者抛出这个话题，陈龙海笑了笑，摆摆手，“我是上海知青，到慈溪插队，投资这座大桥更多的是责任和情结。”陈龙海说，宁波与上海一衣带水，上海有不少宁波老亲戚，从慈溪去上海走亲戚，还得从杭州绕，“所以这桥一定要造。”当时慈溪民间，尤其是民营企业家对这座大桥非常期待。立项之初，陈龙海不仅自己投资，还说服了不少慈溪民营企业家一起参与。正是因为有了陈龙海等民营企业家的加入，杭州湾跨海大桥成为当时中国民营资本参与的最大的基础设施项目。
2003年，也就是在大桥开建的那一年，陈龙海在上海开了分厂。“有了这座大桥，我的布局就更广阔了，我是做蔬菜加工的，从慈溪到宁波一小时，到上海一个半小时，到杭州两小时，全部在两小时交通圈内。”陈龙海说，因为有了这座大桥，他在建仓储物流中心时有了更多的选择，在产业转型中可以考虑做72小时甚至24小时的生鲜或餐饮外卖配送。
催生现代化新城
一个绵延数里的千亿级产业群正在崛起
杭州湾跨海大桥提前8个月建成通车，让陈龙海吃惊，不过，更让他吃惊的是，大桥还催生了一座现代化新城——杭州湾南岸353平方公里的土地，2009年以前还是一片芦苇荡，如今已是高楼林立，一个绵延数里的千亿级产业群正在崛起。
宁波兴业盛泰集团有限公司是一家致力于研发高弹、高强、高导的高性能铜合金板带材产品，也是最早进驻杭州湾新区的企业之一。陈国贤在兴业盛泰工作了十余年，是一名普通的叉车工人。前两年他刚在老家绵阳买了套房子，今年又买了车。“厂子搬过来十多年，工资每年增长8%—10%，身边很多工友都买了小汽车。”陈国贤说，他们夫妻两人一直在厂里打工，“刚搬过来的时候，后面都还是滩涂、芦苇荡，现在全是厂区。以前买东西要去很远的村子，如今世纪城那边很热闹，购物娱乐都很方便。”
据了解，杭州湾新区去年启动滨海新城建设规划，在先行启动区块内，主要布局三产和2.5产业，以企业总部、研发中心、文化公园、商业综合体、高端住宅和文化娱乐设施为主。目前招商任务全部完成，未来的国际化新城雏形显现。
沪甬合作桥头堡
两地优势资源在此叠加，产学研融合效益充分显现
交通的便利促进了沪甬合作的深度和频度，杭州湾新区成为沪甬合作的“桥头堡”。上汽大众、复旦大学宁波研究院、绿地集团、仁济医院等一大批来自上海的重大项目在此扎根，沪甬两地优势资源在此叠加，产学研融合效益充分显现。
“从行政区域来看，杭州湾新区属于交通末梢、边缘，但换个角度审视长三角地图，新区恰巧处在环杭州湾湾区的核心区。”杭州湾新区沪甬合作办主任张伟东说。他认为，新区就是要依托上海，加大对内对外开放力度，主动参与国家战略和长三角城市群分工合作，赢得更多更优的国内外先进要素，带动余慈地区、宁波北翼协同发展，更好地服务“名城名都”建设。
今年8月，上海市政府新闻办举行新闻发布会，公布了“上海2040”城市规划，提出构建与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈，形成90分钟交通出行圈。
近日，来自宁波市交通发展暨铁路建设领导小组会议的消息，被列为“一号工程”的沪嘉甬铁路前期工作实质性启动，力争“十三五”期间开工。这条铁路连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，将是沿海高速铁路大通道的一部分。随着交通“先行官”的启动，一个由上海、杭州、宁波、绍兴、嘉兴、舟山等六市为核心层的杭州湾大湾区正向我们走来。
