北一路高架桥将于本月底具备通车条件，届时，将实现东西快速干道的“西延”，形成跨越一、二、三环的东西快速大通道。这座“全钢高架桥”有啥特点?施工中遇到哪些难点?9月17日，沈报融媒记者随中铁大桥局施工人员一起现场“探班”，提前揭开北一路高架桥的神秘面纱。
交通繁忙区建起高架桥
北一路快速路工程是在现北一路道路中心线位上新建的高架桥，主线长3040米，限速80公里。一期高架桥西由启工街起桥，向东在光明街以西约50米处落桥。其中，高架桥齐贤北街以西段为双向4车道。主桥景星街以东段，由双向4车道变为双向6车道。因北一路地处沈城交通最为繁忙地段，给施工带来很大不便。施工中克服了场周边人流密集，车流量巨大，且施工作业面狭窄等难点。施工中既保证了现有北一路道路交通的通畅，并在施工时间受限，避开早晚交通高峰期施工的情况下，顺利完成桥梁工程施工。在现场，记者看到，目前因施工封闭的北一路地面交通已恢复通车，待桥梁正式通车时，桥上桥下多车道全通行，将给周边交通出行带来极大方便。
桥梁钢板梁现场“一拼即可”
据中铁大桥局现场施工负责人介绍，北一路高架是全国首创城市应用省力结构钢桥范例。首次采用上部全钢结构的尝试，上部结构采用“连续钢板梁、简支钢箱梁和连续钢箱梁”三种结构形式组合。
桥梁钢板梁采取了工厂预制现场拼装的现代化施工工艺，现场“一拼即可”。这种相对于传统桥梁的混凝土连续箱梁结构，全钢结构的桥梁施工，节省了工期，且大幅减少了对周边交通及环境的影响。
“用料十足”，是座“精装桥”
此桥可谓“用料十足”。在现场，记者看到，桥面沥青已全部铺设完成，黝黑平整的桥面一直伸向远方。北一路高架桥的桥面采用高弹改性沥青，可以有效防止桥面横裂、纵裂、出现坑槽、路面变脆弱等现象。这种改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的改性剂形成的。它非常适用于温差较大的北方地区，有很好的耐高温、抗低温能力。此外，沿线设隔音屏防噪音、桥面梳尺伸缩缝防跳车等，各细节充分显示了北一路高架桥是座“精装桥”。
由东向西跨越4处交叉路口
自去年5月开工，北一路高架桥的建设历时一年多。北一路地下各种管线纵横交错，数量繁多，老旧管线的排迁非常困难。为保证不因施工而影响沿线单位居民的工作生活，施工单位采取边排迁管网边施工的方式，倒排工期，优化资源配置，没因桥梁施工而影响沿线居民正常生活，并保证工期顺利推进。目前，正在进行最后的附属工程，完成隔音屏、桥面伸缩缝、桥面栏杆等附属设施的安装。隔音屏已完成70%以上，现场预计在9月20日完成桥下部所有附属施工、地面道路、路灯、照明施工。9月25日前完成桥上栏杆等附属设施的安装工程。本月底全面具备通车条件。
建成后的北一路高架桥，由东向西，将跨越兴华街、景星街、齐贤街、保工街等4处交叉路口。从铁西卫工街10分钟即可达西塔、北站、市府广场等地区，20分钟能到中街，30分钟到达东陵公园。
