据悉，本次维修方案共分顶升梁体、梁体复位、修复桥面、拆除支撑四个阶段逐步展开。
为了完成本次维修方案的制定，抢修监测小组于23日便开展了对高架桥钢箱梁空间位置变位测量检测，并于24日10时40分得出数据，结果显示沉降观测数据正常，相对最大沉降为2毫米。
此外，桥梁检测单位同时对梁体进行监测，每1小时出具一次报告，保证桥梁安全受控。24日钢梁内部检测由建科院检测，对桥体受损情况进行具体检测评估，为本次修复方案的制订提供参考依据。
当天，以隧道股份[-0.12% 资金 研报]路桥集团牵头的抢险单位根据维修方案正式启动桥体修复工作。施工人员对承台尺寸等重要数据进行了全面复核，相关材料及设备也陆续到位。下一步，施工人员将首先在承台上架设钢管支撑梁体，使其恢复平衡，这是后续顶升平台施工的重要基础。
5月23日零时许，上海建景物流有限公司一辆装载数十根预制水泥管桩的卡车(沪D39066)，行至中环线(内圈)真华路至万荣路匝道之间时，发生单车侧翻事故，造成上海中环高架ZN834-ZN835立柱间的钢箱梁发生侧倾移位，立柱顶部破损，支座损坏。
事发后，上海交警、路政等相关部门采用措施，对5名责任人进行刑事拘留，并且全面开展了高架桥损毁箱梁修复准备工作。
根据桥梁检测单位出具的报告显示，钢箱梁梁体姿态及位置关系基本稳定，立柱局部破损需修复，支座受损需更换。同时，在高架桥损毁箱梁修复前期工作中，施工单位在桥体两侧安装了8个扭脚，并通过钢索牵拉固定临时装置。全部牵拉固定装置已于25日下午安装到位，现场固定工作基本完成。
受施工区域影响，26日早高峰时段，汶水路、真华路、华灵路等部分路段出现拥堵。中环路高架内圈受沪嘉立交至沪太路主线封闭措施影响，个别出口车流量较高，通行不畅。
对此，上海市交警部门在事故所涉区域内增派警力加强交通疏导。其中，宝山、普陀、嘉定、静安分局及高架支队共投入警力近150名、辅警近120名。
截至目前，事故所涉区域的10条公交线路仍按照临时绕道方案运行。
