据了解，在黑龙江省铁路建设项目中,哈尔滨站改造工程作为控制性枢纽工程，改造后将具备高峰时段最高聚集人数1.5万人的规模，实现南北站房、南北广场与地下交通枢纽之间的互联互通，形成南北通透，上进下出，国铁、地铁和市政交通同点接驳互通的立体交通疏解格局，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳快速铁路开通运营。以哈尔滨为中心的黑龙江省主要城市两小时经济圈就此形成。按照2015年5月铁路总公司和省政府批复确定的哈站改造方案，哈站总体规模由5台9线，扩容至7台13线，哈齐、哈佳、哈牡客运专线和既有滨洲线共计8条线将通过霁虹桥引入哈站。
鉴于霁虹桥保护利用所面临的实际情况，日前，国家文物局正式批复了霁虹桥原址保护方案，主要思路是：保证桥梁长度、宽度不变，三跨结构形式不变，保持原桥13榀π形梁的结构形式不变，四个桥台相对位置不变;通过适度调整和干预措施，有效解决了桥下过4条高铁线的技术要求和桥梁本身存在的结构安全问题。沿道里方向新建一座桥梁与霁虹桥相连，跨越哈齐左右线、滨洲左右线和地工街，新桥长(31+32+26+ 26)115米宽34.4米，顺接霁虹桥6车道通行能力。
据悉，霁虹桥连接桥工程建设期间，将维持霁虹桥交通不中断，采取分幅施工、倒边封闭交通的方式组织施工，保证霁虹桥4车道以上通行能力同时，为进一步缓解霁虹桥周边区域交通压力，计划配套实施一面街地道桥续建工程、工厂街东段打通工程、八区西路道路拓宽、一曼街拓宽工程等交通疏解工程;为了使保护后的霁虹桥、新建连接桥与既有道路实现顺接，配套实施地段街改造、经纬街改造、霁虹街提档升级和霁虹广场道路顺接等工程。
