从结构上说，郑北大桥是一座独塔双索面钢混结合梁斜拉桥，中间塔高150米，桥长442米，宽43米，箱梁重约8000吨。与同类型桥梁相比，郑北大桥具有桥面宽、斜拉索索力大等特点，是国内同类桥型中最宽的钢混结合梁斜拉桥，斜拉索索力承重约900吨，打破国内同类桥梁索力承载的纪录。
到今天(29日)下午三点，这一联箱梁浇筑完毕。目前郑北大桥西侧引桥段第一联箱梁已完成浇筑，这也是农业路快速通道工程涉铁路段中，第一联完成浇筑的箱梁。
在第一联箱梁浇筑完成后，郑北大桥的引桥部分将从西向东逐段浇筑。
郑北大桥因为要上跨郑州火车北站，因此施工方中铁大桥局将在铁路西侧架设支架，把箱梁拼装完成后，再自西向东顶推跨越郑州北站，顶推行程约600米。
为了观看方便，小编对工程示意图作了简单的标注：红色圆圈部位，是郑北大桥主塔两个墩柱的位置，蓝色线段是正桥范围，黄色线段则是上跨的近70条铁路股道。图中的十字路口是农业路嵩山路交叉口，这里将修建一座半互通立交桥。
由于农业路嵩山路到沙口路段的现状道路是U形槽涵洞，不具备在外侧扩建保通路的条件，因此施工方分半幅封闭农业路，进行下部结构施工，将来在顶推过程中，这一段地面道路可以正常通行。等到郑北大桥这一控制性节点建成后，农业路快速通道工程才能具备全线贯通条件。
