据了解，该桥由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称中铁大桥院集团)设计、中铁二十局集团公司总承包，全长2032米，为城市主干路，双向六车道，设计使用年限100年。
该桥设计总负责人、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，项目位于菏泽火车站处，需跨越铁路货场、京九铁路、新日铁路及电厂专用铁路线，其中京九铁路为我国铁路主干线，列车流量大，列车间隔不到5分钟。为解决跨铁路施工技术难题，减少对铁路运行的干扰，主桥采用转体法施工，即主跨一侧主塔及主梁采用顺桥向支架法施工，另一侧主塔及主梁则沿铁路方向先支架现浇，再采用整体转身“越过”铁路的施工方法。
“此次转体采用平动法，转体球铰埋设在承台顶面，由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统等组成。”徐恭义说，此次转体技术复杂、设计难度大、安全要求高，转体总长度达238米，是世界上采用单球铰转动体系施工的最长桥梁;球铰直径达到4.5米，系目前国内工业整体铸造的最大直径。
据了解，菏泽近年城市道路交通压力与日俱增，打通丹阳路不仅可缓解该市道路交通压力，优化市区道路体系，形成高速畅达的干道网络，还能无缝连接东西城区，优化城市空间布局，提升城市综合承载能力。主桥转体结束后，后续将进行梁体衔接施工和桥面工程，整个立交桥项目有望今年年底前全线贯通。
