今后市民从长沙黄花机场下飞机入城，可享受全程无红绿灯的畅快。近日，从长沙机场大道提质改造项目获悉，目前该项目拆迁完成90%，工程完成25%。工程进度如火如荼，预计在今年底完成主体桥梁工程。
据了解，长沙机场大道提质改造项目地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，终点接机场联络线南延线起点，与厦航路平交，全长4.763km。项目在2015年12月动工建设，由中国中铁七局集团第三工程有限公司施工。施工内容包括了金阳大道跨线大桥、人民路匝道桥、主线高架桥、主线航站楼T1、T2匝道桥等，总投资约达4.0亿元。
在施工现场看到，桥墩和匝道桥正在建设中，据项目总工程师冯晓哲介绍，在施工高峰期，有千人在一线作业。整个项目按照城市快速路标准建设，将改造道路横断面分为两种形式。人民路以北路段，采用主6辅4断面，路幅宽度45米，绿化控制宽度75米，主路设计速度80km/h，保证快速通行;辅路设计速度40km/h，服务沿线经济。
而人民路以南路段，采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式，路幅总宽度60米。高架桥双向4车道，设计速度60km/h，专用对接机场航站楼。地面主4辅4，主路设计速度60km/h，辅路设计速度40km/h，主路服务南北向过境交通，辅路服务周边集散交通。
“项目建成后，从长永高速、人民路或者是机场高速，通过机场大道都能直通机场航站楼。机场大道全程无红绿灯，一路畅行。”冯晓哲介绍，提质改造后的机场大道，将能有效缓解沿线地区的交通压力，也能进一步加强与区域内的京港澳、沪昆、长永、长株、平汝等高速公路的对接，完善现有高速公路路网结构及通行能力。
值得一提的是，项目在驻地建设和临建规划中全部采用BIM技术，通过三维建模，提升了技术管理品质，同时也提高了过程中安全、质量、施工、环保的可视化监控。“只要通过手机的BIM软件，输入工程标段，就能清晰明了在三维图上体现位置。”冯晓哲介绍，在BIM建筑信息模型中，由于整个过程都是可视化的，有关项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行。此外，当施工项目信息出现“不兼容”现象。如管道与结构冲突，预留的洞口没留或尺寸不对等情况，各个施工部门都能及时进行协调综合，减少不合理变更方案或者问题变更方案，极大提高了施工效率。
