大鹏交通运输局养护科负责人介绍，工程原计划4月30日完工，之所以延期三个月，“临时用地拆迁及与当地村民协调导致延期15天;旧桥水、电、通信等管线拆除协调难度大，经新区专题会议协调才得以解决，由此延误44天;4月11日起连续暴雨导致工期延误22天;再加上春节放假施工人员返乡过年延期18天。”
对于群众反映工程停工的问题，该负责人解释说，今年6月，该桥已完成桩基、墩柱施工，根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》及桥梁工程施工管理相关要求，水下混凝土须浇筑养护28天，达到强度并经检测合格后，方可进行下阶段施工工作。这期间，施工单位在预制场同步进行梁板预制作业，因此项目按正常工序开展，不存在停工问题。
项目施工方负责人介绍，“因为现场施工面狭窄，交通拥堵，所以预制板不能在现场施工，只能在十几公里外的预制厂做完后再运到现场进行吊装，施工难度较大。”为了完成另一半梁板吊装工程并且不影响交通，工人当天必须通宵施工，将另一半梁板吊装到桥面上，18片梁板全部吊装完成后，还要进行回迁铺装管线施工。目前，杨梅坑桥拆除重建交通抢险工程已完成桩基、桥墩施工以及梁板预制工作，正在进行梁板吊装作业，工程总体进度已达90%，
