18日，由中铁四局承建的石济客专黄河公铁两用桥完成北引桥主体完工，标志着石济客专公铁两用桥工程进入施工冲刺阶段，为下一步的铺轨工作奠定基础。石济客专全线预计2017年底开通石家庄至济南西站方向。
18日上午10点左右，记者在位于历城区华山镇付家村附近的石济客专公铁两用桥工地看到，长约800米的蓝色钢结构的跨河大桥横跨黄河，气势雄伟。在公铁两用桥北侧的北引桥上，中铁四局的施工人员正在对最后一孔54米预应力简支箱梁的桥位进行混凝土浇筑，在经过20多个小时连续浇筑作业后，共浇筑混凝土550立方，实现了公铁两用桥北引桥的主体完工。
据中铁四局石济客专项目经理部负责人介绍，石济客专黄河公铁两用桥有铁路14孔52米、17孔32米预应力简支箱梁和公路6联连续箱梁桥位浇筑施工任务。目前，经理部已完成全部铁路预应力简支箱梁浇筑施工，并直接在铁路箱梁梁面上布设钢支墩作为施工支架进行公路连续箱梁施工，施工作业面距地面42米，此次最后一孔54米预应力简支箱梁的浇筑完成，标志着工程又一重大节点的完工。预计到今年年底，黄河公铁两用桥主体全部完工。
作为石济客专项目最为重要的控制性工程之一，黄河公铁两用桥也将为济南添首条跨黄河的公铁两用大桥，建成后济南又将增加一条北跨通道。这座桥将自历城区华山付家村附近跨越黄河，向南跨越小清河和济青高速公路，接入未来的济南新东站。作为黄河上在建的最大的公铁两用桥，其主体承重部分创造了钻孔桩最深、承台体积最大、桥墩最宽、结构形式最新、施工工法最多的“五个之最”。
据了解，石济客专黄河公铁两用桥主桥部分分上下两层，其中下层为4线铁路，包括设计时速为250公里/小时的石济客专双线，以及设计时速为160公里/小时的邯济邯长铁路联络线双线;上层则为设计时速80公里/小时的双向6车道高速公路大桥。未来公路向北将与济乐高速相接，向南则连接济青高速。
目前，济南已有济南黄河大桥、京台黄河大桥、青银黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥和建邦黄河大桥等6座跨黄河的公路桥梁，铁路桥有京沪高铁黄河大桥、济南泺口黄河铁路大桥等。石济客专黄河公铁两用大桥建成后，济南将增加首座黄河公铁两用桥。
石济客专是太(原)青(岛)客运专线的一部分，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的第“一横”中间段，西连已经通车的石太客运专线，东接在建中的济青高铁。石济铁路客运专线山东段兼备济南至德州城际铁路功能，也是山东省“三横三纵”快速铁路网项目的重要组成部分，预计2017年建成通车，通车后，济南至石家庄的用时将由3个半小时缩短至1个半小时左右。
